Electrovanne de Carburant – Normalement Ouverte

Qu’est-ce qu’une électrovanne de carburant ?

Electrovannes de carburant ; Ce sont des vannes électromagnétiques qui permettent de contrôler des fluides tels que le gaz naturel, l’air, les dérivés du pétrole, l’eau. Grâce à l’énergie électrique fournie à la bobine, le piston dans la vanne se déplace. Le courant électrique se déplace dans la bobine, le piston devient un électro-aimant et le piston se déplace en fonction de la situation d’utilisation de la bobine. De cette manière, le canal d’entrée pousse le fluide en direction de la sortie. Si le signal est interrompu, la vanne revient à son état d’origine et l’écoulement du fluide est empêché.

Comment fonctionne l’électrovanne de carburant ?

L’électrovanne de carburant fonctionne en utilisant un dispositif électromécanique appelé solénoïde pour contrôler le débit de carburant vers le moteur d’un véhicule. Un solénoïde est une bobine de fil entourée d’un champ magnétique lorsqu’un courant électrique la traverse. Lorsqu’un courant électrique est appliqué au solénoïde, il crée un champ magnétique qui attire le noyau mobile à l’intérieur du solénoïde. Le noyau mobile est relié à une vanne qui contrôle le débit de carburant.

Lorsque le solénoïde est activé et que le noyau mobile est tiré au centre du solénoïde, il ouvre la soupape et permet au carburant de s’écouler du réservoir de carburant vers le moteur. Lorsque le courant électrique vers le solénoïde est coupé, le champ magnétique disparaît et le noyau mobile revient à sa position d’origine, fermant la vanne et arrêtant le débit de carburant.

La soupape de carburant à solénoïde est contrôlée par le module de commande électronique (ECM) du moteur, qui envoie un signal électrique au solénoïde pour ouvrir ou fermer la soupape selon les besoins. L’ECM surveille divers capteurs dans le moteur, tels que la position de l’accélérateur, le régime moteur et le débit d’air, et ajuste l’électrovanne de carburant en conséquence pour maintenir le rapport carburant-air approprié pour une combustion efficace et éviter les dommages au moteur dus à une surcharge. .

Système d’exploitation à état normalement ouvert

L’électrovanne normalement ouverte permet initialement le passage du fluide. Afin de fermer la vanne, la bobine se déplace avec le courant électrique venant de la bobine, poussant le noyau vers le bas et fermant l’embouchure du trou de l’orifice, et dans ce cas, la pression à l’intérieur augmente progressivement et pousse le diaphragme vers le bas et ferme le Orifice par lequel passe le fluide. En peu de temps, la pression se répartit de manière homogène sur la membrane et la pression supérieure à la pression du fluide empêche le fluide de soulever la membrane, la vanne est donc en position fermée. Tout cela se passe en très peu de temps. Notre produit est conçu pour obtenir la meilleure efficacité.

Caractéristiques Générales

• Joint : Viton
• Manche : Laiton
• Corps : Laiton
• Noyau : Inox
• Température: -10 / +150 °C
• Bobine : Douille

Suggestions

Monter l’électrovanne de sorte que la bobine soit vers le haut. Dans l’installation, comme une crépine avant l’électrovanne, etc. utiliser des filtres. Nous utilisons un matériau de diaphragme et de joint plus durable pour les températures élevées
Veuillez spécifier votre demande de diaphragme et de joint pour haute température dans vos commandes.

Éléments à prendre en compte lors du choix d’une électrovanne :

• La bobine doit être sélectionnée en fonction de la tension de fonctionnement (AC-DC). La protection et l’isolation doivent être prévues en fonction de l’endroit où elles seront appliquées. (L’électricité s’allume lorsque l’air entre et s’éteint lorsque vous coupez l’électricité)
• Dans la ligne ou le système que vous utiliserez, min et max. les valeurs de pression sont très importantes dans le choix de la vanne.
• La qualité et la température du fluide sont un facteur direct dans le choix de la vanne.
• Le sens du fluide et la flèche sur le corps sont dans le même sens et il faut faire attention au montage.
• Étant donné que l’électrovanne ne fonctionne pas comme un clapet anti-retour, le fluide reflue à des pressions inverses. Dans ces cas, l’installation d’un clapet anti-retour après l’électrovanne est correcte pour la connexion.
• La ligne à laquelle la vanne est attachée doit être exempte d’impuretés.

Vous pouvez consulter notre page“Electrovanne” pour obtenir des informations plus détaillées sur le sujet ou pour trouver des solutions aux problèmes que vous rencontrez.