Kraftstoffmagnetventil – Normalerweise Geschlossen

Was ist ein Kraftstoffmagnetventil ?

Kraftstoffmagnetventil ; Es handelt sich um elektromagnetische Ventile, mit denen Flüssigkeiten wie Erdgas, Luft, Erdölderivate und Wasser gesteuert werden können. Dank der der Spule zugeführten elektrischen Energie bewegt sich der Kolben im Ventil. Der elektrische Strom bewegt sich in der Spule, der Kolben wird zum Elektromagneten und der Kolben bewegt sich entsprechend der Gebrauchssituation der Spule. Auf diese Weise drückt der Einlasskanal das Fluid in Richtung des Auslasses. Wird das Signal unterbrochen, kehrt das Ventil in seinen ursprünglichen Zustand zurück und der Flüssigkeitsfluss wird verhindert.

Wie funktioniert das Kraftstoffmagnetventil ?

Das Kraftstoffmagnetventil arbeitet mit einem elektromechanischen Gerät, das als Solenoid bezeichnet wird, um den Kraftstofffluss zum Motor eines Fahrzeugs zu steuern. Ein Solenoid ist eine Drahtspule, die von einem Magnetfeld umgeben ist, wenn ein elektrischer Strom durch sie fließt. Wenn elektrischer Strom an das Solenoid angelegt wird, erzeugt es ein Magnetfeld, das den sich bewegenden Kern innerhalb des Solenoids anzieht. Der bewegliche Kern ist mit einem Ventil verbunden, das den Kraftstofffluss steuert.

Wenn das Solenoid aktiviert und der bewegliche Kern in die Mitte des Solenoids gezogen wird, öffnet es das Ventil und lässt Kraftstoff vom Kraftstofftank zum Motor fließen. Wenn der elektrische Strom zum Solenoid abgeschaltet wird, verschwindet das Magnetfeld und der bewegliche Kern kehrt in seine ursprüngliche Position zurück, schließt das Ventil und stoppt den Kraftstofffluss.

Das Kraftstoff-Magnetventil wird vom elektronischen Steuergerät (ECM) des Motors gesteuert, das ein elektrisches Signal an das Magnetventil sendet, um das Ventil je nach Bedarf zu öffnen oder zu schließen. Das ECM überwacht verschiedene Sensoren im Motor wie Drosselklappenstellung, Motordrehzahl und Luftstrom und passt das Kraftstoff-Magnetventil entsprechend an, um das richtige Kraftstoff-Luft-Verhältnis für eine effiziente Verbrennung aufrechtzuerhalten und Motorschäden aufgrund von Überlastung zu verhindern.

Normalerweise geschlossenes Betriebssystem

Das normalerweise geschlossene Magnetventil lässt zunächst den Durchfluss von Flüssigkeit zu. Damit sich das Ventil öffnet, beginnt die Spule mit dem zur Spule kommenden elektrischen Strom zu wirken, zieht den Kern nach oben und öffnet die Mündung des Öffnungslochs, und somit bewegt sich die Flüssigkeit unter hohem Druck schnell zum Ausgang aus der Bypass-Loch. Bei diesem Fortschritt fällt der Druck im Inneren sehr schnell ab und es entsteht ein Druckunterschied im Inneren. Aufgrund dieses Unterschieds überwindet die Membran die Federkraft und steigt nach oben und der Flüssigkeitsdurchgang wird ermöglicht, sodass sich das Ventil in der offenen Position befindet. All dies geschieht in sehr kurzer Zeit. Unser Produkt wurde entwickelt, um die beste Effizienz zu erzielen.

Allgemeine Merkmale

• Dichtung: Viton
• Hülse: Rostfrei
• Körper: Messing
• Kern: Rostfrei
• Temperatur: -10 / +150 °C
• Spule: Sockel

Vorschläge

Montieren Sie das Magnetventil so, dass die Spule oben ist. In der Installation, wie z. B. einem Schmutzfänger vor dem Magnetventil usw. Filter verwenden. Wir verwenden haltbareres Membran- und Dichtungsmaterial für hohe Temperaturen
Bitte geben Sie bei Ihren Bestellungen Ihren Membran- und Dichtungswunsch für hohe Temperaturen an.

Dinge, die bei der Auswahl eines Magnetventils zu beachten sind:

• Die Spule sollte entsprechend der Betriebsspannung (AC-DC) ausgewählt werden. Schutz und Isolierung sollten entsprechend dem Ort vorgesehen werden, an dem sie angebracht werden. (Strom schaltet sich ein, wenn Luft hereinkommt, und schaltet sich wieder aus, wenn Sie den Strom abschalten)
• In der Linie oder dem System, das Sie verwenden, min. und max. Druckwerte sind sehr wichtig bei der Auswahl des Ventils.
• Die Qualität und Temperatur der Flüssigkeit ist ein direkter Faktor bei der Auswahl des Ventils.
• Die Richtung der Flüssigkeit und die Pfeilmarkierung auf dem Gehäuse weisen in die gleiche Richtung und es sollte auf die Montage geachtet werden.
• Da das Magnetventil nicht als Rückschlagventil wirkt, fließt das Fluid bei Gegendrücken zurück. In diesen Fällen ist der Einbau eines Rückschlagventils nach dem Magnetventil für den Anschluss richtig.
• Die Leitung, an der das Ventil angeschlossen ist, muss frei von Verunreinigungen sein.

Sie können unsere Seite“Magnetventil” besuchen, um genauere Informationen zu diesem Thema zu erhalten oder um Lösungen für die Probleme zu finden, die Sie haben.