Qu’est-ce qu’une vanne de purge inférieure pneumatique et manuelle ?

La vanne de purge de fond pneumatique est une vanne utilisée pour évacuer les boues et les boues accumulées au fond d’une chaudière à vapeur. Il est généralement utilisé en conjonction avec un actionneur pneumatique (pneumatique) utilisé pour ouvrir et fermer la vanne. La vanne peut être ouverte et fermée manuellement à l’aide d’une manivelle ou d’un levier, ou automatisée à l’aide d’un système de commande pneumatique.

Le but de la vanne de purge inférieure est d’éliminer périodiquement les boues et les boues du fond de la chaudière pour augmenter l’efficacité et la sécurité de la chaudière. Si le tartre et les boues s’accumulent, ils peuvent réduire l’efficacité du transfert de chaleur de la chaudière et augmenter le risque de corrosion et d’endommagement de la chaudière. En ouvrant régulièrement la vanne de purge inférieure, les boues et les boues peuvent être éliminées, contribuant ainsi à maintenir l’efficacité et la sécurité de la chaudière.

Il convient de noter que la vanne de purge inférieure ne doit être ouverte que lorsque la chaudière n’est pas utilisée et que le niveau d’eau dans la chaudière est bas. L’ouverture de la vanne pendant le fonctionnement de la chaudière peut endommager la chaudière et présenter un danger pour la sécurité.

Caractéristiques Générales

Corps : Fonte Ductile GGG-40
Classe de pression : PN16 – PN25
Fonction : Normalement Fermé
Étanchéité : CLASSE VI (étanchéité souple en PTFE)
Caractéristique: Marche-Arrêt
Étanchéité du col : PTFE – étanchéité en graphite
Max. Température de fonctionnement : 220 ºC (350 ºC)
Connexion à bride : DIN 1092-2 (PN16 – PN25)

Principe de fonctionnement de la position normalement fermée

C’est la position où la vanne est initialement fermée. Le passage de fluide n’est pas autorisé. Avec la force du ressort appliquée en continu sur le piston mobile, il ferme le trou de l’orifice avec un bouchon et empêche l’écoulement du fluide. L’air comprimé est fourni à partir de l’entrée d’alimentation en air pour ouvrir la vanne. Lorsque l’air atteint une certaine pression à l’intérieur de l’actionneur, le diaphragme surmonte la force du ressort et déplace le piston vers l’avant et ouvre l’orifice de l’orifice, permettant ainsi le passage du fluide.